Зимнее утро у автовладельца начинается одинаково: прогретый двигатель уже мягко урчит, а сесть в машину по-прежнему неприятно. Печка греет воздух, но сиденье остаётся холодным ещё минут десять, а то и все пятнадцать, если на улице −20 °C. В машинах со штатным подогревом кресел этой проблемы нет. Остальным приходится искать другое решение.
Самое доступное из них — накидка с электроподогревом, которая включается в прикуриватель. Она стоит дешевле похода в автосервис, ставится за пару минут и снимается на лето. Но у неё есть особенности, о которых редко пишут в описаниях товара. Если их не знать, можно утром обнаружить севший аккумулятор или расплавленный провод. Разберём, как устроены такие накидки, на что смотреть при покупке и когда лучше выбрать другой способ согреться.
Как работает обогреваемая накидка
Внутри накидки, между слоями ткани, проложен нагревательный элемент: тонкий провод из сплава с высоким сопротивлением или углеродная плёнка. Ток от бортовой сети 12 В проходит через него, и элемент нагревается. Обычно греются подушка и нижняя часть спинки, а боковины и верх остаются холодными.
Обычно в комплект входят:
- Сама накидка с нагревательными зонами и креплениями: резинками, крючками или ремешками.
- Пульт или кнопка для включения и выбора режима. Чаще всего режимов два: «слабо» и «сильно».
- Кабель со штекером для гнезда прикуривателя, иногда с предохранителем внутри штекера.
- Термодатчик, который отключает нагрев при перегреве. У дешёвых моделей его может не быть, и это главный повод отказаться от покупки.
Рабочая температура у разных накидок сильно различается. Когда журнал «За рулём» тестировал семь накидок, защита срабатывала у них при температуре от 32 до 56 °C, а ток составлял от 3 до почти 5 А. Цифры кажутся абстрактными, но они напрямую влияют на то, как накидка поведёт себя в вашей машине.
Что важно знать об электрике
Нагрузка на розетку
Ток 3–5 А при напряжении 12 В означает мощность 35–60 Вт. Одну накидку штатная розетка выдержит без проблем: её обычно защищает предохранитель на 10–20 А. А вот две мощные накидки через разветвитель, да ещё с зарядкой телефона и видеорегистратором, легко перегрузят цепь. В лучшем случае сгорит предохранитель, в худшем перегреются контакты гнезда. Если вы хотите греть оба передних сиденья, проверьте номинал предохранителя в руководстве по эксплуатации и не подключайте лишние потребители.
Аккумулятор
Это самый частый и самый обидный сюрприз. Во многих машинах розетка остаётся под напряжением и при выключенном зажигании. Если забыть накидку включённой на ночь, она за 10 часов при токе 4 А заберёт около 40 А·ч — большую часть ёмкости обычного аккумулятора на 55–60 А·ч. В мороз после такого машина, скорее всего, не заведётся.
Правило простое: уходя из машины, вынимайте штекер. Ещё лучше купить модель с автоматическим таймером, который выключает подогрев через 30–60 минут.
Провод
Кабель — самое уязвимое место. Его зажимает направляющими сиденья, перетирает о пластик, на нём сидят пассажиры. Повреждённая изоляция может привести к короткому замыканию. Прокладывайте провод так, чтобы он не попадал под салазки кресла и не перегибался, а при первых признаках износа — трещинах, оголённых жилах, нагреве штекера — прекращайте пользоваться накидкой.
Как выбрать накидку с подогревом: чек-лист
Подогреваемые накидки продаются в любом автомагазине и на маркетплейсах, а в описаниях почти у всех стоят одни и те же слова: «быстрый нагрев», «безопасно», «универсальная». Чтобы выбрать хорошую модель, смотрите на конкретные вещи.
- Защита от перегрева. Это обязательно. В характеристиках должен быть указан термостат или термодатчик. Если его нет, накидку не покупайте.
- Таймер автоотключения. Он спасёт аккумулятор, если вы забудете выключить подогрев.
- Два режима нагрева или плавная регулировка. Сильный режим нужен, чтобы быстро прогреть сиденье, а слабый — чтобы поддерживать тепло в дороге и не перегреваться.
- Качество провода и штекера. Провод должен быть толстым и эластичным, с надёжной заделкой у входа в накидку. Штекер не должен болтаться в гнезде. Хорошо, если внутри него есть сменный предохранитель.
- Материал верха. Велюр и плотный текстиль приятны на ощупь и не скользят. Экокожа легче моется, но в мороз дольше остаётся холодной. Нижняя сторона должна быть нескользящей, иначе накидка будет съезжать.
- Крепления. Резинки, которые обхватывают спинку, и крючки под подушкой удерживают накидку лучше, чем одна лямка вокруг подголовника.
- Размер. Универсальная накидка подходит не ко всем креслам. Анатомическим и спортивным сиденьям с высокими боковинами нужна более узкая модель или модель с гибкой формой.
Отдельно о цене. Тест «За рулём» показал, что дорогая накидка не обязательно лучше дешёвой: защита от перегрева нашлась у всех проверенных образцов, а различались они в основном удобством управления и качеством сборки. Переплачивать стоит за таймер, нормальный провод и продуманные крепления, а не за подсветку пульта и красивую коробку.
Когда накидка с подогревом не подходит
Сиденья с боковыми подушками безопасности
В спинки многих современных машин встроены боковые подушки безопасности. Они раскрываются через специальный шов в обивке. Плотная накидка с ремнями поверх боковины может помешать подушке раскрыться. Если на сиденье есть метка Airbag, выбирайте накидку, которая закрывает только центральную часть спинки и не перекрывает боковины.
Штатный подогрев и вентиляция
Производители автомобилей прямо предупреждают: плотные теплоизолирующие накидки нельзя класть на сиденья, пока работает штатный обогрев. Тепло не уходит, и система может перегреться. С вентиляцией сидений накидка тоже несовместима — она просто перекрывает поток воздуха. Если в машине есть штатный подогрев, отдельная электронакидка вам не нужна.
Здоровье
Тепло хорошо помогает, когда человек промёрз или у него тянет спину. Но длительный сильный нагрев поясницы и таза подходит не всем. При воспалительных заболеваниях, отёках, варикозе и болезнях органов малого таза лучше заранее посоветоваться с врачом. В любом случае не стоит держать максимальный режим всю дорогу: прогрейте сиденье, а когда в салоне станет тепло, переключитесь на слабый режим или выключите накидку.
Есть ли тепло без проводов?
Электронакидка — не единственный способ сделать зиму в машине комфортнее. У неё есть простая альтернатива, которая не нагружает бортовую сеть, не зависит от розетки и служит годами. Это накидки из натурального меха и овчины.
Овчина не греет сама. Она сохраняет тепло тела и не даёт ему уйти в холодную обивку. Поэтому меховая накидка становится тёплой за несколько секунд, как только на неё сядешь, даже если машина всю ночь простояла на морозе. Летом шерсть, наоборот, не даёт сиденью раскаляться и пропускает воздух, поэтому её используют круглый год. Ещё одно преимущество: в такой накидке нет электрики, а значит, нечему ломаться, перегреваться и разряжать аккумулятор.
Многие автовладельцы сочетают оба способа. На водительском месте лежит меховая накидка, а для пассажира, который ездит редко, есть недорогая электрическая — её достают в самые сильные морозы.
Коротко
- Накидка с подогревом — бюджетная замена штатному обогреву сидений, но покупать стоит только модель с защитой от перегрева.
- Таймер автоотключения защищает аккумулятор. Без таймера вынимайте штекер каждый раз, когда выходите из машины.
- Не подключайте две мощные накидки через один разветвитель и следите за состоянием провода.
- Не кладите накидку на сиденья со штатным подогревом и вентиляцией и не закрывайте швы боковых подушек безопасности.
- Если хочется тепла без электрики, выбирайте накидки из овчины или натурального меха.
Источники
- — замеры тока, температур автоотключения и защиты от перегрева
- — о воздухопроницаемости обивки и совместимости с накидками
- — предупреждение о теплоизолирующих накидках на сиденьях с подогревом
